EXPLORER2 THOR 190 HF

El EXPLORER2 con motor Polini THOR 190 es un paramotor de máximas prestaciones, utilizado tanto para el despegue a pie como despegue en trikes.

Polini en su última versión de este motor: el THOR 190 HF introduce una serie de mejoras en la línea de refrigeración,  y en la culata:

  • el sistema High Flow (HF) con un nuevo diseño de carcasa de refrigeración, que optimiza los flujos de entrada a la vez que la salida de potencia hacia la hélice
  • y su innovador sistema Spark Cooler para evitar episodios de sobrecalentamiento en la bujía y cámara de combustión
  • culata: el nuevo perfil de cámara de combustión optimiza al máximo la fase de combustión del carburante, ésto unido a un mayor ratio de compresión hacer mejorar las prestaciones reduciendo el consumo

El THOR 190 HF cuenta con un motor de refrigeración forzada, reductora por correa Poly-V.
Tiene un arranque fácil y muy buenas prestaciones.

Este motor está prácticamente disponible en todas las combinaciones posibles en relación al arranque y el embrague,  4 versiones en total:
– Arranque manual (sin embrague)
– Arranque manual con embrague
– Arranque eléctrico (sin embrague)
– Arranque mixto, arranque manual y eléctrico con embrague

  • Empuje máximo hélice bipala carbono 130 cm – 78 kg
  • Peso máximo de piloto recomendado – 70 a 110 kg
  • Peso paramotor completo:
    (arr.manual, aro sencillo 1400 mm-4 partes, hélice bipala carbono 125 cm, 13 lts )
    – Inox:  25,95 kg
    – Titanio:  23,95 kg aprox.

CARACTERISTICAS DEL MOTOR

Ciclo: 2 tiempos
Cilindrada: 1 cilindro – 193 cc
Refrigeración: por aire forzado con turbina
Potencia: 28 cv a 8000 rpm
Diámetro para carrera: 60 x 60 (mm)
Arranque:
– manual con embrague (Flash Starter)
– manual y eléctrico
– mixto (manual y eléctrico) con embrague
Embrague: centrífugo  (en las 2 versiones que lo llevan)
Compresión: 12:1
Admisión: caja láminas en cárter – filtro air-box , carburador Walbro
Encendido: IDI
Recarga de batería (disponer previamente): potencia salida 80W a 5500 rpm (sólo con arranque eléctrico)
Reductora: transmisión correa – ratio 2,83
Bujía: capota 5 ohm resistencia
Combustible: gasolina 95 oc.mín. sin plomo
Aceite (mezcla): sintético (2 tiempos), 3% en rodaje y 2,5% después
Peso: arranque  manual: 13,6 kg
* arr.manual con embrague: 14,4 kg
* arranque eléctrico: 14,9 kg
* arr.eléctrico con embrague: 17 kg

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