EXPLORER2 THOR 250

El EXPLORER2 con el motor Polini THOR 250 es el paramotor más potente de nuestra gama, popularmente conocido en el mundo de la competición. Nosotros aconsejamos este paramotor a todos aquellos pilotos que precisen de su potencia tanto para uso a pie y, sobre todo, aconsejamos este motor para el uso en trikes, que pueden ser de uso monoplazas para pilotos pesados, o biplazas para pilotos ligeros.

Las prestaciones del motor sorprenden a todo aquel que lo ha probado: arranque fácil, potencia lineal, muy baja vibración (por disponer de árbol contra-rotatorio en el cigüeñal), bajo nivel de ruido, y también muy bajo consumo para ser un motor de 250 cc. Con carburador PWK, reductora de engranajes con embrague centrífugo bañado en aceite.

Además y gracias a que este motor tiene refrigeración líquida sus prestaciones están por encima de cualquier otro motor ya que puede tener un uso muy intensivo,  queda demostrado ya que conseguimos batir el récord mundial de distancia en despegue a pie estando el motor funcionando 11 horas consecutivas con más de 250 kg de carga.

Las versiones disponibles son:
– Arranque manual con embrague centrífugo
– Arranque mixto, manual y eléctrico con embrague centrífugo
– Arranque mixto, manual – eléctrico, embrague centrífugo y doble encendido

  • Empuje máximo hélice bipala carbono 130 cm – 100 kg
  • Peso máximo de piloto recomendado – sólo pilotos expertos
  • Peso paramotor completo:
    ( arr.manual, aro sencillo 1450 mm-4 partes, hélice bipala carbono 130 cm, 13 lts )
    –  Inox:  
    32,10 kg aprox. (completo incluyendo radiador del motor….)
    –  Titanio:   
    30,10 kg aprox.  (   ”           ”               ”              ”            )

CARACTERISITCAS DEL MOTOR

Ciclo: 2 tiempos
Cilindrada: 1 cilindro – 244 cc
Refrigeración: líquida
Potencia: 36 cv a  7500 rpm
Diámetro para carrera: 72 x 60 (mm)
Arranque:
– manual – Flash Starter
– manual (FS) y eléctrico
Embrague: centrífugo (en baño aceite)
Compresión: 11.5:1
Admisión: caja láminas en cárter –  carburador PWK 28 diám. – filtro aire (air-box)
Encendido: CDI (con carga de batería posible)
Reductora: dentado helicoidal en baño de aceite, ratio reduc. 2,8
Bujía: capota 5 K ohm resistencia
Combustible:  gasolina 95 oc.mín. sin plomo
Aceite (mezcla): sintético (2 tiempos), 3% en rodaje y 2,5% después
Peso: (sin radiador: 1,7 kg)
*arranque manual 18 kg
* arranque manual y eléctrico 19 kg

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